Blog de Ivan Salcedo

Evidentemente el Metro de Santo Domingo ha sido concebido bajo conceptos meramente políticos. Ninguna obra de esta magnitud ha sido levantada en parte alguna del mundo en tan poco tiempo y más aún, el metro fue construido en un tiempo relativamente inédito frente a otras obras que se han construido en nuestro país.

Podría ser aplaudible, por una parte, que una obra de esta categoría se haya construido en un breve periodo de 4 años, sin embargo esto nos remite a un plano analítico donde una ponderación generalizada sobre los más grandes problemas de la nación se hace necesaria. Concluyentemente podemos afirmar que las grandes problemáticas del país no se han resuelto por falta de voluntad política.

El actual gobierno del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) se ha manejado entre grandes problemáticas nacionales que amenazan categóricamente al futuro de la economía. En ese sentido, en lugar de edificar una obra tan majestuosa y tan poco prioritaria para la población dominicana en términos generales, se debió optar por canalizar los recursos que se destinaron a dicha obra a planes de reestructuración de esos grandes problemas.

¿Qué hubiese sido más beneficioso para el país? Un plan de capitalización más extensivo del déficit cuasi-fiscal del Banco Central, un plan de recapitalización de las EDE’s, una mayor inversión del estado en Educación y Salud, un plan de incentivos variados a la producción agrícola, un plan fiscal de reducción de tributos a empresas y particulares y otros más.

En fin, se puede palpar sin lugar a dudas cuales han sido las intenciones del partido oficialista entorno al Metro de Santo Domingo. Realmente no es una obra para el beneficio del pueblo dominicano, sino para el beneficio de un interés particular que ve en esta monumental obra un mecanismo de manipulación psicológica donde esta se presenta como un símbolo (realmente utópico) de la grandeza de un partido y su visión.

Futuro del Metro de Santo Domingo:

En un principio la obra sería funcional en el sentido de que trabajará satisfactoriamente. Ahora, es una realidad de que su esperanza de vida no será tan amplia por la prontitud en que se construyó y a eso se le debe agregar el factor de que la misma no se estructuró según los estándares geológicos apropiados.

Antes del año veremos titulares en los periódicos como:

-Metro se apaga hoy por reparaciones en tramos.
-Metro se queda sin luz.
-Gente se queda atrapada en vagon del Metro.
-Falla eléctrica detiene el metro toda la mañana o tarde.
-Niños caen en las vías del metro.
-Metro atropella una señora.
-Haitiano muere electrocutado en las vías del metro.

Después veremos, unos años después:

-Metro se hunde.
-Columnas del metro se desvisten.
-Huracán debilita al metro.
-Temen metro colapse.
-Delincuencia dentro del metro.
-El metro sale muy caro.
-Problemas en el Congreso por subsidio al metro.
-Subsidio al metro será insuficiente.

Y finalmente:

-Ven inviable seguir subsidiando el metro.
-Surgen propuestas para reacondicionar vías del metro.
-Reparaciones del metro reducen presupuesto SEOPC en un 30%.- Proponen crear un moderno sistema de autobuses en sustitución del Metro.